石雄铁路即将开建，总投资3365亿

此次新建的石雄石家庄至雄安新区铁路保定东至石家庄段，线路起自保定东站，铁路止于石家庄市裕华东站 。开建新建线路全长155.84公里，总投资亿桥梁份额高达93.3%。石雄。铁路此外，开建还将建筑石雄石济北西联络线引进石家庄东站。总投资亿

正线共设车站7座，石雄包含保定东站、铁路蠡县西站、开建安国东站 、无极站、正定东站、裕华东站 ，并将改建正定机场站。项目规划速度为350公里/小时，方案总工期为3.5年
，工程总投资约为336.5亿元。。

由雄忻高铁项目统筹研讨 。

车站坐落保定市蠡县蠡吾镇北忠卫村西侧
，距蠡县县城边际直线间隔约2公里
，路途间隔约3.15km 。间隔博野县城边际直线间隔约7.5公里，路途间隔约8.5公里。车站北侧为温留路，南侧为衔接蠡县和博野县城的382省道。

上行方向为保定东站 ，站间隔为42.39km ，下行方向为安国东站 ，站间隔为21.789km。

车站规划为2台6线 ，设450x12.0x1.25m岛式站台2座，到发线和正线间选用6.5m线间隔 ，到发线有用长满意650m。北端咽喉预留津雄城际联络线引进条件 ，南端咽喉区到发线预留定沧城际接入条件
。站中心设12.0m宽旅客地道一座。

车站坐落保定安国市祁州镇东张庄村西侧，距安国市城区边际直线间隔约1.2公里 ，路途间隔约1.5公里 。车站北邻沙河灌渠 ，西侧接近231省道与义丰大路。

上行方向为蠡县西站
，站间隔为21.789km，下行方向为无极站   ，站间隔为36.82km。

车站规划为2台4线（含正线2条），到发线有用长度均满意650m
，设450.0mx8.0mx1.25m侧式站台与根本站台各1座，新建12m旅客地道1座
。到发线预留定沧城际接轨条件。

新建无极站坐落石家庄市无极县城区北部，西郎村南侧
，间隔无极县城边际直线间隔约9.5km，路途间隔约15.2km。

上行方向为安国东站，站间隔为36.82km，下行方向为正定机场站，站间隔为25.116km 。

车站规划为2台4线（含正线2条），到发线有用长度均满意650m，设450.0mx8.0mx1.25m侧式站台与根本站台各1座 ，新建12m旅客地道1座。

既有正定机场站坐落石家庄市正定县新城铺镇合家庄村东侧，间隔正定县城边际直线间隔约14.5km ，路途间隔约20.3km
 。车站北侧接近省道303 ，东侧紧靠省道204 南侧。是京广高铁的中心站  ，规划为2台夹4线，设宽12.0m旅客地道1座。

新建正定机场站在京广高铁正定机场站既有车场南侧并站设置，石雄左线与京广高铁右线线间隔44.5m 。

新建正定东站设于正定新区远期规划的中心绿轴西侧185m、固营村村西处，间隔正定县城约7.67km ，路途间隔约11.96km。车站北邻省道302，南邻滹沱河 ，西侧紧靠在建天泽大街 ，东侧接近在建文正大街 。

上行方向为正定机场新站 ，站间隔为16.10km ，下行方向为裕华东站，站间隔为13.68km。

车站规划为2台6线（含正线2条），到发线有用长度均满意650m
 ，设450.0mx12.0mx1.25m岛式站台2座 。小路程端预留正定动车所接轨条件。

新建裕华东站坐落石家庄高新区 ，北乐村庄西侧 ，斜穿规划兴安大街，与信工路及石家庄地铁三号线相穿插 ，车站坐落城区规划，间隔石家庄市中心直线间隔约13.5km，路途间隔约18.2km，站中心间隔石家庄地铁三号线乐乡站C出入口直线间隔约50m。

新建裕华东站近 、远期处理始发终到客车分别为62对和115对，处理中转客车分别为16对
、32对
，裕华东站经过车按100%停站率考虑，对应年度折合始发终到客车对数分别为64对和113对。裕华东站作为石家庄纽带第二主客站，考虑远期裕华东站开展 ，本次规划选用5台9线规划，可满意列车开行需求。

本项目不只是“八纵八横”高速铁路主通道京哈-京港澳通道京石段的重要组成部分 
，也是京津冀城际铁路网的客运主轴之一，更是京雄保石通道内城际客运主干线  。该项意图建造将有用缓解既有京广高铁京石段的运送紧张状况 ，起到重要的辅佐运送效果。

石雄铁路的建造 ，不只有助于提高区域交通便当性，还将进一步促进京津冀区域的经济一体化开展 ，为沿线城市的经济开展和居民出行带来极大便当 。未来，跟着石雄铁路的建成通车，京津冀区域的交通网络将愈加完善，区域经济开展的生机也将得到进一步开释。